NEUMATICA - Serie P1L
Descripción
SERIE P1L CILINDROS NEUMÁTICOS REPARABLES DE ALTO RENDIMIENTO ESPECIFICACIONES *Tamaño de Diámetro de Tubo del Cilindro: 20 a 100mm (3/4 a 4) *Diámetro de Vástago: 8 a 32 mm (5/6 a 1-1/4) *Extremo del Vástago: Cuatro Estándar, especiales mediante pedido *Topes estándar en ambos extremos *Amortiguamientos ajustables suministrados en ambos extremos como opción *Montaje de extremo simple o doble extremo *Estilos de Montaje: 9 estándar *Rango de Presión de Aire: 10 bar (145 PSI) Sin lubricación *Carreras disponibles en cualquier longitud de carrera factible *Temperatura estándar: -23°C a +74°C (-10°F a+165°F) *Alta temperatura de servicio opcional: -23°Ca+123°C (-10°F a+250°F)* *La opción esta orientada para una exposición limitada a temperaturas superiores a +80°C o +176°F. Esta opción es fundamentalmente para aplicaciones donde se somete al cilindro a fluidos que tienen un efecto adverso sobre los sellos externos.
Características principales
MONTURAS DISPONIBLES -Estilo N Básico Sin Monturas -Estilo B Clevis Posterior Simple -Estilo A Clevis Posterior Doble -Estilo F De pie -Estilo J Brida Frontal -Estilo H Brida Posterior -Estilo E Muñón Frontal -Estilo D Muñón Posterior -Estilo G Montaje de Nariz
Ventajas competitivas
PARTES DEL CILINDROS NEUMÁTICOS REPARABLES DE ALTO RENDIMIENTO SERIE O1L: IMÁN EN PISTÓN OPCIONAL Localizado bajo la banda antidesgaste, el imán del pistón se utiliza para activar a los sensores para la indicación electrónica de posición del pistón. No adiciona longitud al pistón. PISTÓN DE ALUMINIO CON BANDA DE NYLON ANTIDESGASTE ULTRA ANCHA El pistón está permanentemente sellado y unido al vástago mediante un adhesivo anaeróbico. Una banda ultra ancha de desgaste previene el contacto metal con metal y distribuye las cargas del pistón a través de la amplia área del buje. OPCIÓN DE AMORTIGUAMIENTO AJUSTABLE Disponible para aplicaciones de alta velocidad, se caracteriza por una cuerda fina, válvulas se aguja de latón con un diseño cautivo. TOPES Los topes de uretano de resistencia al impacto son estándar para todos los tamaños de diámetro y suministran reducción de ruido y resistencia al impacto. CUERPO DEL CILINDRO El tubo de aluminio anodizado fino suministra resistencia superficial al desgaste. El diseño tubular liso elimina el área donde posiblemente se acumula la contaminación. DISEÑO DE TAPAS EXTREMOS ROSCADA Las tapas de los extremos son de aleación de aluminio, maquinadas a precisión, con acabado de anodinado negro y removibles de cualquiera de los extremos, para facilitar la reparación de cilindro. El diseño minimiza tanto el tamaño como el peso del cilindro. BARRENOS ROSCADOS PARA MONTAJE Barrenos métricos o en pulgadas, suministran un montaje al ras de la cara de la cabeza o la tapa. Los kits para montaje estándar pueden ser barrenados para que puedan ser adaptados a un amplio rango de aplicaciones. VÁSTAGO Vástago de acero cromado pulido. El acero inoxidable es estándar en diámetros de tubo de 20 y 25mm. El acabado fino de la superficie del vástago provee fricción mínima y una máxima vida útil del sello. CUATRO TIPOS ESTÁNDAR DE VÁSTAGO En pulgadas o métrico en macho o hembra para cumplir cualquier requerimiento. SELLO LIMPIADOR DE VÁSTAGO DE LABIO REDONDO Sello del vástago de uretano, no lubricado, provee la función dual de sello limpiador del vástago para eliminar fugas y prevenir la entrada de contaminación al cilindro. BUJE DEL VÁSTAGO DE ALTA RESISTENCIA La cubierta de PTEE contenida en el sello, lubrica el vástago, la longitud del rodamiento de vástago suministra rigidez y soporte al pistón mientras minimiza el esfuerzo en el rodamiento. PUERTOS Puertos con opción en NPTF o BSPT suministran flujo completo de aire al pistón. SELLO DEL PISTÓN DE PERFIL Z El sello dinámico del pistón hecho de nitrilo que se caracteriza por tener dos extremos para sellado micro-redondeados para máxima compensación por desgaste y ranuras redondeadas para tener la lubricación. El sello de labio dual se utiliza para tamaños de tubo de cilindro desde 40mm hasta 100mm.
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